Culata

CULATA

La culata es la pieza que sirve de tapa a los cilindros y va sujeta al block por medio de pernos. En la culata estan talladas las camaras de combustion de los cilindros y los filetes destinados al alojamiento de las bujias. Dependiendo del tipo de sistema de distribucion, la culata puede contener las valvulas y el eje de levas. Los materiales de fabricacion de la culata son los mismos empleados para la fabricacion del block. Hoy en dia se ha hecho mas frecuente el aluminio, desechandose, en la mayoria de los modelos, el uso, de la fundicion dado su elevado peso. En las culatas modernas, la forma de la camara de combustion tiende a ser semiesferica, con el proposito de mejorar el proceso de la combustion.

Volante del motor

VOLANTE DE INERCIA

Es la pieza encargada de alamacenar la energia durante el tiempo que se ha desarrollada el trabajo del motor (explosion) y la restituye para el resto del ciclo. El volante motor es una masa de inercia que regulariza y equilibra el giro del cigueñal. Para una misma cilindrada, la masa es tanto mas grande cuando menos cilindros tenga el motor. En el se monta el embreague y la corona de arranque. Es fabricado en acero fundido y al estar perfectamente equilibrado junto con el cigueñal.

Biela

BIELA

La biela es el elemento que une el piston con el cigueñal, transformando el movimiento rectilineo alternativo del piston en uno rotativo continuo del cigueñal.

Sistemas De Lubricacion

SISTEMA DE LUBRICACIÓN.

Los componentes del sistema de lubricación incluyen lo siguiente:

1.-Bomba de Aceite

 La bomba de aceite funciona cada vez que el motor está girando para proveer circulación continua del aceite a través del motor. 

2.-Enefriador de Aceite

circula a través del enfriador de aceite proporcionando transferencia de calor desde el aceite hasta el refrigerante. Esto baja la temperatura del aceite y mantiene sus propiedades. 

3.-Filtro de Aceite

El filtro de aceite limpia el aceite recogiendo las partículas de metal y basura que pueden dañar las piezas del motor. 

4.-Indicador de Nivel del Aceite (varilla indicadora)  

 La varilla indicadora proporciona un método de comprobar la cantidad de aceite en el motor.

5.-Indicador de Presión del Aceite 

 El indicador de presión del aceite indica la presión en el sistema de lubricación durante la operación del motor. 

6.-Colector del Cárter

 El colector del cárter (sumidero) se emperna en el fondo del motor y es el depósito para el aceite del motor. 

7.-Tubo de Llenado de Lubricante  

 Es aquí donde se vierte el aceite en el motor.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN.

1.         El aceite fluye desde el colector del cárter (sumidero), en el fondo del motor, hasta la bomba de aceite y...

2... .después al enfriador de aceite. Aquí el aceite es enfriado por el refrigerante del motor. 

3.         Después el aceite va a través de los filtros de aceite, donde se le extraen la basura y los contaminantes. 

4.         Después, el aceite limpio se mueve hacia adentro del múltiple de aceite en donde se bifurca tomando dos direcciones diferentes: 

• Hacia adentro del motor para lubricar los componentes, tales como los cojinetes, engranajes, pistones, camisas, válvulas, etc. 
• Y una parte más pequeña fluye directamente al turbocargador. 

El aceite vuelve después al colector del cárter (sumidero) para comenzar otra vez el ciclo. Una válvula de derivación en la base del filtro permite que el aceite se desvíe alrededor de un filtro taponado para que el motor siempre tenga algún aceite. Cuando el aceite está frío, la válvula de derivación hace desviar el aceite alrededor del enfriador durante el arranque.

Bloque de Motor en Linea

Es el cuerpo del motor

El bloque de cilindros o bloque del motor es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal.

El monoblock contiene internamente a los cilindros, los pistones, la biela, el eje cigüeñal, los engranajes de distribución, los buzos, las varillas y la red de lubricación. Externamente soporta a la bomba de agua, a la polea, al “cárter” inferior, al sistema de embrague, al filtro de aceite, a la bomba de gasolina, al distribuidor, etc.

Bloque del Motor en V

Como hemos visto anteriormente, una de las partes “vitales” y constitutivas del motor es el bloque, tomando una forma hueca sobre la cual se apoyan las camisas, que actúan como un receptáculo y una cámara.
En el caso de las camisas húmedas, estamos hallando un sistema de refrigeración por agua, donde actúan como una perfecta cámara refrigerante.
Estas se encuentran perfectamente cerradas gracias a un anillo de caucho colocado tanto en su parte superior como inferior, pudiendo montarse facilmente de esta manera en el bloque, sin recurrir a presión excesiva.
En cambio, en las camisas secas, no se utiliza el espacio o receptáculo de líquido refrigerante, sino que éstas van directamente conectadas con otros cilindros con paredes más finas, y por ende, de dimensiones más escasas.

A diferencia de las anteriores, sí requieren ser montadas a presión, al igual que los cilindros que se alojan en ella.
La ventaja que ésta ofrece, debido a su montaje y a su conformación, es su fácil reemplazo cuando comienzan a ser defectuosas, a pesar de no brindar una favorable refrigeración al motor y su sistema.
Actualmente existen camisas de una aleaciones más livianas, lo que permite una disminución considerable en el peso total del motor, además de un fácil reemplazo en su eventual daño.

Anillos

     Los anillos o aros son piezas circulares de sección generalmente rectangular, que se adaptan en el émbolo o pistón a una ranura practicada en él y que sirve para hacer estanca o hermética o aislada la cámara del pistón o émbolo sobre las paredes del cilindro.

    Estos anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales de funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite.

     Los anillos están fabricados con aleaciones de hierro dúctil (X) cromo (KC) y molibdeno (K) con estas letras podrán identificar de que material están fabricados los juegos, esto es importante para la adecuada selección de los anillos a utilizar en motores reanillados o rectificados.